|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
общая информация совместный проект авторский проект информация отдых просто нужное |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Метро Работает с 5:30-6 (начало на конечных станциях раньше, на центральных - чуть позже), переходы между станциями заканчиваются в 1 ночи. Около каждой станции метро (как и внутри) - есть несколько "развалов" с газетами, журналами, книгами. Там обязательно продаются карты метро (5-10-20 руб.). Если есть выбор - берите маленькую, карманную карту. Еще лучше - две, потому что они иногда теряются, причем в самый неподходящий момент. Такая же карта есть в вагонах, на стене рядом с выходом. Несколько по-иному, линейно, расписываются станции метро с пересадочными станциями той линии, на которой вы находитесь - напротив платформы, через пути на стене. Но для этого уже нужно чуточку ориентироваться в карте. Поэтому покупаем стандартную схему, или распечатываем на ЦВЕТНОМ принтере одну из тех, что я расположила ниже (можно на черно-белом, только потом сверху линии фломастерами младшей сестры размулевать, стараясь не слишком отклоняться в оттенках от оригинала), - и идем в кассу покупать билет. Это будет карточка тонкого картона с магнитной полосой. Билет есть одно-двух разовый, есть на 10 поездок, на 20, на 60, на 70, использовать билеты нужно в течение месяца после первого проезда, на обратной стороне билета после каждого прохода печатается количество оставшихся поездок. Билет на один проезд стоит 7 руб., на 2 - 14 руб., на 5 - 30 руб., 10-поездковый (ух ты, слово-то какое!) - 50 руб., 20 поездок - 100 руб., 60 поездок (вы так долго собираетесь гостить?) - 240 руб. Единый проездной билет (4 вида транспорта - трамвай, троллейбус, автобус и метро) - 500 руб. Рассматриваем схему Карта с минутами (рекомендую) - с указанием времени в пути и временем, требуемым на пересадку. Карта весит 118 Kb, загружаться будет минуту на скорости 28,8 Kbps в отдельном окне. Внимание! Для рассчета более точного времени добавляйте по минуте на каждый перегон между станциями за пределами кольца. Плюс - добавьте время (до 3-х минут) на каждую пересадку - на ожидание поезда. Еще - учтите, что поезда иногда могут останавливаться в туннеле (от 0,5 до 3-х минут) или двигаться очень-очень медленно, перенастраивая график движения. В общем, как водится - за схему я ответственности не несу, какую купила, такую и поместила, о проблемах предупредила, на чем свой моральный долг считаю исчерпанным. Зато в этой карте заодно указаны подземные станции, переходы и участки пути, где работают сотовые телефоны! А для самых точных: компьютерная программа "Метро" - всего 70 Kb, очень простенькая, но эффективная. Показывает все варианты маршрутов из одной точки в другую и время в пути рассчитывает с учетом и пересадок и ожидания поездов. Минус - программа старенькая (1993 г.), некоторых новых станций нет (например, Алтуфьево, ул. Академика Янгеля, Аннино и Бульвар Дмитрия Донского на серой ветке и полностью отсутствует Люблинская линия). Начальную станцию указываете левой кнопкой мыши, конечную - правой. Выход из программы - клавиша "Esc".
P.S. Состоит из одного файла, никуда не инсталлируется, в общем - простая, непритязательная DOS-программа. Карта классическая - безо всякой посторонней информации. Весит 86 Kb, загружаться будет около 30 секунд на скорости 28,8 Kbps в отдельном окне. * * * Чисто субъективное мнение - по-моему, московское метро гораздо удобнее питерского… Да простят меня жители второй столицы… Разноцветные линии - это линии метро. Их называют по цветам - красная, например, или зеленая, или по названиям - соответственно "сокольническая" либо "замоскворецкая". Есть еще и номера - так же соответственно 1-я или 2-я (но номерами в разговорах не пользуются). По цветам в устных разговорах между собой называют чаще всего - это удобно, наглядно и всем понятно. Москвичи, как и те, кто живет здесь достаточно долго - могут пользоваться официальными названиями - "Вы по "сокольнической" едете до "Охотного ряда", переходите на "Театральную" и по "замоскворецкой" до "Домодедовской". Это звучит солиднее, чем просто цвета. Но никакой нужды учить названия веток у вас (как у прОезжего) нет. Кружочки - это станции. 2-4 кружочка, находящихся рядом и взятые в один общий контур - сообщающиеся между собой станции пересадок, т.е. с одной можно перейти на другую ножками не выходя из метро (переход может занять половину минуты, а с "Охотного ряда" на "Театральную", например - так и 3-5 минут топать). Один из самых сложных переходов - там, где пересекаются 4 станции - Библиотека им. Ленина и остальные. Вот там во все глаза нужно глядеть - с каких-то станций на соседние попасть просто, а на какие-то можно перейти только через промежуточную станцию. Ну а самые непростые - Китай-Город, Третьяковская и Каширская. Там с двух сторон одной платформы бегают поезда разных линий. Т.е.если обычно, проспав свою станцию, вы просто выходите на следующей, пересекаете платформу и садитесь на поезд в обратном направлении (и возвращаетесь назад по этой же линии), то на этих оригинальных станциях, чтобы вернуться назад - ориентируясь по указателям, переходим НА СОСЕДНЮЮ станцию! Непонятно, да? Понятно станет, когда вы туда попадете и побегаете с полчаса по переходам. По крайней мере, вы будете готовы к этому сюрпризу, а то у меня в той ситуации было впечатление, что голова перестала со мной дружить... Так, увлеклась. Об этом я позже подробнее напишу, а сейчас опять смотрим схему. Будьте внимательны с тем, что, например, обе станции на пересечении оранжевой и кольцевой (круглой такой) веток на юге называются одинаково - "Октябрьская". Т.е. "Октябрьская" есть кольцевая и радиальная (последнее - это от радиуса, в данном случае радиальной является калужско-рижская ветка). А вот на соединяющихся соседних станциях - кольцевая называется "Добрынинская", а радиальная (здесь ею становится серая, серпуховско-темирязевсткая), называется "Серпуховс-кая". Скорость поездов метро - до 90 км./ч. Расстояния между станциями в центре - примерно 1-3 минуты езды. За кольцевой веткой расстояния резко увеличиваются, там и 5 и 7 минут, и дольше поезд может ехать от одной до другой (а то, что за кольцевой станции нарисованы одна за другой - сделано в целях экономии места). Например, от "Домодедовской" до "Театральной" вы будете ехать 30-35 минут.
Провинциалка, провинциалка, Итак, картонка в руках, идем к красноглазым турникетам, в щель засовываем билет так, как на нем нарисовано - по стрелке, и когда вместо красного глаза загорится зеленый - ВЗЯВ выплюнутый машиной билет, идем вперед. Если аппарат вместо зеленого света запищал - значит или кончились поездки, или прошло больше месяца со дня начала использования билета. Тогда остается только за новым в кассу идти. Если у вас опять-таки очень большой багаж - придется за него заплатить 7 руб. за место (чемодан на колесиках, проходящий по размерам в турникет за багаж не считается). Впрочем, мне и огромную сумку (ту самую "мечту аккупанта") позволили бесплатно пронести. Если это был разовый билет, или он просто закончился и вам уже больше не нужен, то именно рядом с турникетами есть единственные урны. Больше их НИГДЕ в метро нет. Убрали, чтобы не заминировали. Так что учтите - с выбрасыванием мусора в метро проблема. Ну, дальше он, родимый. Тот самый, воспетый в песне - эскалатор. Главная проблема - научится в момент ступания на него гасить скорость и отходить с ограничительной желтой линии, чтобы ступеньки не разъехались у вас под ногами. Самое простое, что я нашла в первые дни пользования этим чудом инженерной мысли - перед ступанием на эскалатор ВЗЯТЬСЯ РУКОЙ ЗА БЕГУЩИЙ ПОРУЧЕНЬ - это помогает погасить свою скорость. И не пытайтесь сразу попасть между желтыми ограничительными линиями ступенек, а наступайте спокойно куда получится - после входа на эскалатор у вас будет несколько мгновений, чтобы подвинуться и встать правильно. На эскалаторе стоят справа, по левой стороне идут. Сидеть на ступеньках нельзя, возить сумки на бегущих поручнях тоже нельзя (а всегда хочется). Просто мои советы - старайтесь не стоять после бабушек с тележками, обгоните их и станьте впереди. Как-то такая бабулька не успела вовремя тележку перенести с эскалатора, та перевернулась и с нее посыпались коробки. И всем, кто стоял после, - пришлось с эскалатора не сходить, а тренироваться прыгать в длину и высоту, пока дорожку не остановили. Не стойте на эскалаторе под пьяными и людьми с грузом (правило такелажников) - все это иногда падает на голову нижестоящим. Совсем мелочь - не держите сумки в левой руке, когда мимо идут люди - пнут так, что мало не покажется. И будут правы - нечего проход загораживать. Правило вежливости - проходя в стеклянные двери в метро - придерживайте их рукой за своей спиной, чтобы не убить ими следом идущего. Нет ничего страшного, если вы замедлите движение на какое-то мгновение, оборачиваясь назад - нет ли кого в зоне прямого дверного попадания; в противном случае я первая назову вас хамом. Мох растет с северной стороны… Теперь самое главное - задрать голову (но не забывать о вещах в руках и о деньгах в укромном месте), и читать все вывески. В метро все очень подробно расписывается - поперек станций висят указания куда вы можете уехать с первого и второго пути (с той и с другой платформы, т.е.), вдоль станций висят направления выхода в город и перехода на соседние станции. Перед эскалатором, ведущим в город, обязательно есть табличка с указанием, куда вы можете выйти отсюда - перечислены большие улицы и основные достопримечательности - театры, магазины. Т.е. на станции Театральной обязательно указано, куда вам идти, чтобы выйти к Большому театру. И где переход на Охотный ряд. На стенах наклейки (либо таблички) с указаниями, с какого выхода ближе остановка какого автобуса/троллейбуса/трамвая. Не расслабляйтесь! Стоит чуточку отвлечься - и, пожалуйста, вы уже не туда свернули. Если вы заходите из города на станцию, где пересекаются как минимум две ветки - сразу начинайте смотреть на вывески. Попасть на нужную вы можете либо сразу встав на нужный эскалатор, либо - сначала спустившись на одну станцию - с нее перейти на другую. Еще - около эскалаторов и турникетов обязательно сидят в будочках смотрительницы. У многих на будках висят объявления - "справок не даем". Это логично - у них работа такая - смотреть на работающие автоматы, и отвлекаться им по работе не положено. Спрашивать что-то лучше: у милиционеров, у не торопящихся никуда бабулек, у поджидающих кого-то и подпирающих стены людей.
Еще - важно, если кто-то вам будет объяснять дорогу. "Ехать до станции такой-то, первый вагон из центра". Имеется в виду центр города, внутри кольцевой ветки метро. Это значит, что когда вы только собираетесь сесть в поезд - вы заранее идете в головные вагоны. Это делается для того, чтобы вы не блуждали по поверхности земли, выйдя из метро не из того выхода (выходы находятся на вполне приличном расстоянии друг от друга). Если вам сообщают, как добраться до места в центре города (внутри кольца) - обычно говорят в какую сторону выход: "Выход на ул. Большая Дмитровка", например. Тогда просто читаем вывески перед эскалатором на выход в город. Как ездить сидя Если вы - человек очень преклонного возраста - то вам, скорее всего, место уступят. Если вы - родная сестра Мэрилин Монро - возможно, тоже. Во всех остальных случаях или придется громко стонать о тяжелом дне (ночи) проведенном на ногах, или совсем уж прямо попросить кого-нибудь уступить вам место. Или стоять из последних сил. Или висеть на поручне. Потому что женщинам до 50-ти место уступают в редчайших случаях! О мужчинах вообще молчу. Итак, если вам надоело ехать стоя 15-й раз подряд - начинаем пользоваться правилами, которые помогают в половине случаев: Правило 1-е: вагон всегда останавливается в одном и том же месте, плюс-минус полметра. Т.е. и двери каждого следующего поезда окажутся в одном и том же месте относительно платформы. Если прямо перед вами уходит поезд - попробуйте заметить, где были ближайшие двери вагона и встаньте там. Правило 2-ое: вы должны заранее смотреть, где освобождаются места в вагоне, когда подошел поезд и часть пассажиров выходит; чтобы знать, в какую сторону двигаться, когда войдете в вагон. Правило 3-е: вы должны зайти первым. Хоть справа, хоть слева, но - первым в ваших дверях. И тут же кидаться на примеченное заранее свободное место. Помните о конкурентах - тех, кто приехал в этом вагоне стоя с предыдущей станции, тех, кто вошел через соседнюю дверь и о тех, кто идет вслед за вами. Примечание: не будьте свиньей - уступите место старику. В крайнем случае - громко попросите об этом сидящего рядом.
Как удобнее спать в вагоне Ну, иногда бывает... Едешь куда-то далеко, утром не доспал, а мерное стучание колес так убаюкивает... Итак, если мы уже входим в вагон со сладкой мыслью поспать минут 20 - выбираем крайнее место на сиденье, рядом с выходом. Там нет окна, и поэтому голову можно (хм...) облокотить на стену. Еще лучше - если попадется еще и стоп-кран (в начале и в конце вагона). Тогда голову можно либо на этот поручень стоп-крана положить, либо на стену впритык к поручню - тогда голова болтаться по стене меньше будет. Дальше сложнее всего - не проспать нужную станцию и не выпустить из рук сумку с кошельком. Сумку обнять или сесть на нее, соседей попросить разбудить на нужной станции - и баиньки-баю. Все, хорош о метро, а то понесло...
Последнее обновление страницы:
19.06.2003
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
авторский проект
Назад 